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                            时间:2021-01-22 02:38:36 :印媒:印度北方邦一在建立交桥垮塌已造成12死 | 浏览量:28246

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                              中国高铁在自主创新路上持续奔跑

                              ◎本报记者 过国忠 矫 阳 通 讯 员 王琴琳 束婧雅

                              1月19日,习近平总书记乘坐京张高铁赴张家口赛区考察工作时指出,我国自主创新的一个成功范例就是高铁,从无到有,从引进、消化、吸收再创新到自主创新,现在已经领跑世界。要总结经验,继续努力,争取在“十四五”期间有更大发展。

                              那么,我国高铁经历了几个重要发展阶段,在哪些关键技术上实现了重大突破?“十四五”期间,高铁又该从哪些方面再发力再创新,实现更大发展?1月21日,科技日报记者走访了高铁领域的相关人士。

                              我国线路建设起步晚了50多年

                              在高铁人眼里,我国铁路百年沧桑巨变,高铁的快速发展全面开启了现代化铁路强国新征程。这段波澜壮阔的发展历程,凝聚着一代又一代铁路人的梦想和奋斗,更是见证着中华民族百年复兴伟业。

                              中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司(以下简称中车戚墅堰所)党委书记、董事长王洪年告诉记者,我国铁路发展可以分为萌芽期、再萌芽期、成长期和跃迁期。最早出现的铁路是1876年通车营业的吴淞至上海的铁路,首台机车出现的时间是1881年,而完全自建的铁路是1905年开始修建的京张铁路,也是首条不使用外国资金和人员、由中国自行建设完成并投入营运的干线铁路。因此可以说,我国铁路无论是装备还是线路建设,要比英美等国家晚50多年的时间。

                              如何赶超?中车戚墅堰所总经理王文虎说,进入上世纪90年代后,我国铁路发展明确了两大重心,一是加快产品升级,开发满足提速、高速、重载运输需要的机车车辆,以及发展城际快速列车等新产品;二是生产制造“上质量、上水平、上档次”,这些都对材料工艺和关键零部件制造提出了更高的要求。

                              从引进消化吸收再到自主创新

                              高速智能,中国高铁创新路上持续奔跑。

                              其实直到2004年,中国还尚无一寸高铁,然而风雨兼程近16年后,从引进、消化、吸收再创新到自主创新,中国高铁现在已经领跑世界。

                              在2021年中国国家铁路集团有限公司(简称“国铁集团”)工作会议上,党组书记、总经理陆东福透露,2020年,中国铁路“十三五”圆满收官。“四纵四横”高铁网提前建成,“八纵八横”高铁网加密成型。铁路总体技术水平迈入世界先进行列,高速、高原、高寒、重载铁路技术达到世界领先水平,推进智能高铁技术全面实现自主化,复兴号高速列车迈出从追赶到领跑的关键一步。

                              最新数据表明,目前中国高铁网对50万人口以上城市覆盖率已接近90%,香港进入了全国高铁网,除拉萨外的所有省会城市均已通高铁。

                              那么,在“十四五”期间,中国高铁将有哪些创新?

                              在“十四五”开局之年,国铁集团即宣布启动复兴号“CR450科技创新工程”,研发更安全、更环保、更节能、更智能的复兴号新产品。

                              作为中国铁路科技创新取得的重大成果,复兴号列车目前已有350、250和160三个速度等级。此次组织实施研发CR450,将推进关键技术指标论证和顶层指标体系编制,开展系统集成、轮轴驱动、制动控制、减震降噪等关键技术攻关。

                              列车控制系统是高铁运行的大脑和神经。国铁集团工电部通信信号处主管莫志松表示,国铁集团正在依托青藏铁路组织研发新型列控系统。

                              “新型智能列控系统将利用北斗卫星导航技术、5G通信技术等构成空天地一体化的列控系统。与传统列控技术相比,实现轨旁电子设备从多到少、从有到无的转变,是列控技术领域里程碑式的技术创新。”莫志松说。

                              未来智能技术将越来越多应用在高铁领域

                              除动车组外,未来智能技术将深化至高铁的建造、养护维修、安全保障全过程。“以京张、京雄、浩吉铁路为代表的智能铁路建设运营,还将带来云计算、物联网、大数据、人工智能、5G等现代技术和新型基础设施的全面融合与应用,进一步提升铁路关键技术水平。”中国铁道科学研究院集团有限公司信息所副所长贾光智说。

                              据2021年国铁集团工作会议透露,国铁集团已开始着手布局铁路新基建,启动铁路5G专网技术体系及关键技术研究,中国铁路主数据中心平稳运行,正加大推进人工智能、物联网等新技术在铁路领域的应用。

                              科技日报记者同时了解到,来自国家铁路局的消息,按照国家有关工作部署,国家铁路局正组织开展《“十四五”铁路发展规划》研究编制工作。“将推动时速400公里级高速铁路关键技术、600公里级高速磁悬浮系统技术储备等重大科技研发,突破关键核心技术,提升企业创新能力,完善科技创新体制机制。”国家铁路局总工程师严贺祥说,《“十四五”铁路发展规划》还将完善“八纵八横”高速铁路网建设,大力推进城际铁路,加快发展市域铁路,完善路网布局,实施川藏铁路、西部陆海新通道等一批重大工程项目。

                              另据国家发展改革委召开的城际和市域(郊)铁路建设专题会议透露,“拟将京津冀、长三角、粤港澳三大区域城际和市域(郊)铁路作为重大工程纳入‘十四五’规划,三大区域‘十四五’期间计划新开工城际和市域(郊)铁路共1万公里左右”。

                            【编辑:叶攀】
                              余某某,男,2岁,有湖北以外地区旅行史,因咳嗽就诊,2月25日被确诊为新型冠状病毒肺炎确诊病例,转入复旦大学附属儿科医院。

                              2018年,硕士研究生毕业的小陈通过校招层层筛选,如愿以偿入职常州市某国有大行,端上了“金饭碗”。按照以往惯例,分配到具体网点后,她要先从柜员(曾被业内亲切地称为“桂圆”)岗做起。然而,一年多过去了,小陈所在银行网点的柜台数量由5个减少至3个!

                              三明市14例(三元区2例、宁化县1例、尤溪县2例、沙县5例、将乐县1例、永安市3例);

                              据安徽省教育厅等五部门消息,根据《安徽省教育厅等五部门关于做好新冠肺炎疫情防控期间高校毕业生就业工作的通知》,将加大高校毕业生线上招聘力度。

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                              当然,客户经理的收入也与个人业绩表现绝对挂钩,业绩好的客户经理收入会非常可观。有银行人士表示,“客户经理的业绩会跟所处的环境、客群、个人能力和状态有关系,影响因素会很多,不像柜台基本都差不多。”  《倡议书》要求,市四套班子领导及法检“两长”,各市直机关、企事业单位,驻市单位主要负责人,单位领导班子其他成员及处级非领导干部每人每月都要在本市内消费。其他干部职工积极响应,量力而行,热情参与消费。干部职工还要发动身边亲朋好友参与消费,倡导日常选择在儋州消费,以实际消费行动支持儋州中小企业的复苏。  一场疫情,不仅能让人看到社会的冷暖,也能让人体会到国家的担当,以及人类放下对彼此偏见的勇气。造谣治不了病,排挤也阻断不了病毒。在对抗疾病的战争中,没有人能当得了逃兵,只有团结起来向前冲,才能取得最终的胜利。  武汉体育中心方舱医院送走了最后61名康复的患者,正式休舱。他们将被转运到康复驿站,进行隔离观测后再回家。一些康复的患者与医护人员在分别时落下了眼泪。随后,舱内将进行全面消毒工作。(记者肖艺九)

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